压铸件汽车配件铝件铝件翻砂新能源配件

补缩和浇铸的过程包含了所有要采取的措施，来确保适当的模型浇铸，包括持续的顽固化和在固相加入新的液相金属。这其中包括浇注口，流道和内浇道的正确的成形，尺寸和位置，而这些考虑产品的实际所需，例如分离半型，从浇注口和交流道以及将铸件取出来，并后将流道敲掉。浇注口和浇流道所需要的金属的量决定了出成率，而因此对成本有很大的影响。出成率依赖着铸品的形状，依赖模具的制造过程和铸造过程的本身。这影响的程度达到40%~90%。出成率50%意味着用于浇铸铸品的液相金属的量是以计划铸件成分中金属量的两倍。砂模铸造通常比模具铸造出成率更低。填料和等价的方法比如低压模铸，这些方法实际上是没有浇铸系统的空腔浇注，比底端填料的出成率更好。然而填料的方法需要在一定的条件下进行，因为它可能引起氧化物的产生和诱导作用。浇道的设计通常只考虑模具填料，意思是浇道的设计确保当考虑到适当的降温时有正确的塑变，流速和压力。一个进一步的边界条件是避免发泡的需要，因为铝的密度低并且容易被氧化。这导致了对大流速的限制，需尽大可能保持层件间塑变条件并避免超压。在这种方式下氧化皮保持完好，并且浇铸通过未能被破坏的氧化皮形成的胶管来进行。补缩的过程适当的补偿固化过程的收缩并且避免空位、气孔和裂缝的形成。